人物篇 | 为贾龙军疯狂打Call

摘要: 记工作态度严谨、认真的机车乘务员——贾龙军

09-27 09:51 首页 成都机务段




新的 

征程 


不变的是 

安全 


记工作态度严谨、认真的机车乘务员——贾龙军

8月30日,从成都开往恩施的K1258次机车上,看道火车司机贾龙军正目不转睛地盯着值乘司机流畅的操作,不时又提起笔在手帐上记录、勾画。贾龙军这一连串动作引起了添乘的成都机务段副段长周健的注意。

一页一页翻开他的笔记,纸上密麻而有序地记录着从成都接车开始至恩施站交车途中的每一个风险项点、注意事项,包括了上下行开关转换、速度点变化公里标、特殊站对标距离等等。这份责任心和这种工作态度得到了同事们和段领导的高度赞扬。

贾龙军,重庆綦江人,1965年出生,1983年入路参加工作,1990年成为火车司机,2017年52岁的贾龙军因成昆线交路变化离开了陪伴自己工作30多年的成昆线,被调动至成达恩线,现正跟车看道学习。

扎根

成昆线



贾龙军和他的父亲都是机车乘务员,他的爱人和母亲也都是机务段职工,他们一家人深深地扎根西南铁路,铁路早已是他们生活中不可或缺的一部分。

还是孩童时期的贾龙军,对铁路就有着一种特殊的感情。

“那个年代像我们这种双职工的家庭很少,我那会儿算得上富二代。”贾师傅说这话时充满了自豪。

有一个当机车乘务员的父亲,潜移默化的影响着贾龙军,由于工作需要父亲很少回家,一切都以工作为重,这也使他从小就明白了什么叫责任和担当,养成了认真负责的处事态度,参加工作后更是严谨细致、一丝不苟。

1990年便考上司机的他,不仅行车经验丰富,所会机型也众多,是成都机务段为数不多的“老全能”。这“全能”二字可不是谁都能随随便便称得上的。

自1986年进入运用系统以来,贾龙军就一直扎根成昆线。

31年,披星戴月、风雨无阻,一入成昆线就再未挪过“窝”。

31年来,每一次出勤他都会仔细查看车间派班室公告栏、记名传达,手账上的每一页密密麻麻的都是他的记录笔记,规范有序并烂熟于心。

用他的话来说:“只有用心了,才能开好火车,才能确保安全。”正是他的认真细致使他配的上“全能”这一称号。


百善

              孝为先

贾龙军是出了名的孝子,每次到了异地公寓,他的第一件事就是给他母亲打电话,嘘寒、问暖、报平安,样样都不少。

2007年10月,因工作调动,从西昌调至成都机务段,担当成昆线客运值乘任务。因放心不下年迈的母亲,他毅然把母亲也一同接到了成都,并主动承担起买菜、做饭等家务。每一次出门值乘前,他都会多做一顿的饭菜,并且多买一些菜回家,保证老母亲在他出乘的这两天有充足的食物,临走前还不忘叮嘱母亲要按时吃药。

2014年的一天夜里,大雨磅礴,贾龙军刚从攀枝花值乘回到家。推开家门,客厅没看见人,也没有平常慈祥的呼唤声,贾龙军急忙跑到卧室,发现母亲虚弱地躺在床上,他也顾不上外面的瓢泼大雨,立马背上母亲就往医院跑。那晚,他在医院守了一个通宵。第二天母亲病情好转,他又背起行囊开始了新一趟的值乘……

团聚在成都

HO

ME

贾龙军的爱人“王姐”是西昌机务段职工,他们的家也安在西昌。王姐听到贾龙军的调动通知时也没有多想,毅然支持他单位的工作安排。就这样,整个家里的事和女儿的教育全担在王姐肩上,而王姐自始至终都没有一句怨言,将一切都打理好,全力支持贾龙军的工作。

“我们当时找对象就是看对方孝不孝顺,有没有稳定工作,我一看她两个要求都符合,好吧就是她了,这一结婚就一直到现在了,都挺好的。”贾龙军说起王姐时语言虽然平淡,但眼里却掩不住那款款深情。

由于工作关系,贾龙军这10年来很少回到西昌的家,几乎都是王姐利用周末跑通勤来看他,成都到西昌的单边车程就是13个小时,王姐周五下班就急匆匆坐上火车,周六一早是他们相聚的时刻,而周日一早他们又该分别了。

这种生活一直持续到2016年王姐退休,搬来成都,现在女儿也在成都工作,他们一家才终于真正团聚在一起了。

“在我认识他的这十几二十年里,他几乎没请过假,至少我从未见过他因个人原因请一次假,没有。”成都运用车间成昆渝车队书记尹成这样评价道贾龙军。

开辟新表彰

生活的无奈使我们总是在做自己不愿意做的事却又因为生活而不得不去做。为了生活,我们不得不工作;为了工作,我们不得不离家。

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、地势陡峭、地质状况十分复杂,是全路出了名的险路,成都到攀枝花间仅机车信号开关转换就多达15次,这些对于行车安全都是巨大的考验,加之铁路周边农户喂的牲畜都是放养型,长期有大型牲畜出现在铁轨中间,更是增加了机车乘务员保证安全行车的难度。

贾龙军就是在这样的线路上创造了安全行车4123趟的骄人成绩,这都源于他高度的责任心和对工作的一丝不苟,而这个数字还将不断地被一次次刷新。


2016年10月下旬,贾龙军值乘的K118次旅客列车正运行到沙坝-青杠区间,转弯后,突然发现前方200米处有一头黄牛,贾龙军丝毫没有犹豫,果断采取紧急停车措施,因列车头与黄牛距离太近,最终越过4节列车,但还是避免了事故扩大化。车间、段安全科对当时的视频进行反复分析,最终认定值乘司机贾龙军操作规范,采取措施及时、准确,还获得段党政领导为他披红戴花和1000元的奖励,段广播站进行了采访,先进事迹在全段宣传学习。

“当时在表彰会上段领导还亲自拿起笔在红信封上写下了这1000元奖励,还表扬我整个过程没有一丁点儿错误,很给咱们机务长脸呢。”贾龙军激动的说着,这也是成都机务段首例表彰防撞大型牲畜,后来才陆陆续续有了防撞大型牲畜奖。

转战

成达万



2017年8月,因成昆线部分客运机车乘务交路调整,贾龙军师傅被调动至成达万车队。他没有怨言,未向组织提出任何要求,凭着对职业的热爱他又踏上了新的征程。

成达万铁路线上的地质环境和条件虽然比成昆铁路好很多,但机车的操作方式和信号指示都更为复杂,对于已经52岁得贾龙军来说,要记住这么多新的变化是个很大的挑战。


“换个思维想就容易接受了,跑成昆线都30多年了,能赶在退休前见见新世面,长长知识挺好的嘛。”每当身边同事问起贾龙军到新线上怎么样时,他都是这么说到。

与以往直接采用呼唤应答的方式不同,在成都开往恩施的这条线上很多信号指示都是通过传真打印在纸上。车站告诉机车乘务员在哪条道上停车是用罗马数字表示的,这是贾龙军52年来第一次见到罗马数字。

“我当时对这个罗马数字一点概念都没有,还好一旁的周段耐心的在本子上挨个将1到10的罗马数字写下来,一个一个的教我,我这才晓得一个V代表5,V左边一竖是4,右边一竖是6……”又学到了新知识的贾龙军十分激动。

就如贾龙军所说:“机车乘务工作,只要用心,哪里都能干好,哪里都一样,新的征程,不变的是安全。”他只是一名普通的机车乘务员,但却用行动和态度完美地诠释了一名机车乘务员应有的责任与担当。

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文图:向辽 王志豪 许凌瑜  张恒

编辑:许凌瑜 



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